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您知道為什麼您跟銀行貸款都無法通過嗎？
其實銀行貸款要過件有一些因素存在著
最重要的幾個因素
1. 負債比過高(負債大於薪水的22倍以上)
2. 無任何銀行往來紀錄 (銀行小白)
3. 個人信用不良
4. 當親友的保人
5. 聯徵次數過多

​
這些因素基本上將會導致

您在任何一家銀行想要進行任何貸款都被拒絕
甚至於有一些是銀行界裡的潛規則，

讓你不知道貸款沒過究竟是什麼原因
這邊就來告訴你哪些潛規則
比如說罰單逾期未繳、信用卡遲繳紀錄、有刑事案件紀錄、

銀行間互相照會告知

這些都是業界裡不會說出的秘密。
重點是，

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現場曝光 馬祖裝甲車翻車 履帶朝天5官兵輕傷送醫

馬祖防衛指揮部南竿守備大隊，今（18日）上午9時許，一輛CM-21裝甲車行經中央大道近勝天公園路口時，不慎擦撞邊坡，為確認身體狀況，車上5名官兵送醫，連江縣消防局表示，受傷官兵傷勢輕微，自行前往連江署立醫院就醫，隨後已經全部返回營區。據當地民眾表示，上午看到有大型吊車開上山，後來從群組裡才知原來是有裝甲車翻覆。現場中午前就已經恢復原狀。陸軍馬防部表示，南竿守備大隊乙輛CM21人員運輸甲車，於今（18）日上午前往甲車駕駛複訓期間，行經南竿鄉中央大道與勝天路口時，因不明原因擦撞邊坡，致車身輕損，駕駛及車內人員送醫檢查均無礙。至於戰車明明「履帶朝天」，為何說沒有翻覆？馬防部指出，救濟車輛抵達現場，為吊掛作業順遂，故將甲車仰躺路面，以利作業，惟第一時間未向外界完整說明，造成誤解，本部將再精進。馬防部強調，單位依規定在車輛機動前，已完成作業人員勤前教育及車輛檢查；有關事故原因，刻由司令部專案小組釐清中，本部後續將持恆落實各項安全作為，確維行動安全。(中時新聞網)

讓所有人都渴望購買電動機車 iONEX 3.0四車齊發

國內機車龍頭品牌光陽KYMCO今（18）日發表全面升級的iONEX 3.0電網系統，同時也推出都會時尚出行i-One、綠能全能座駕S6、重機運動街跑S7、熱血城市鋼砲S7R等四款白牌等級的電動機車，為滿足各類型買家，四款新車皆提供充電及換電版本，其中i-One即日起以新台幣62,800元起的售價正式開賣，而S6、S7與S7R則會在今年第三季上市。針對目前市售電動機車的四個難題：「能源補充」、「換電便利性」、「售後服務」與「符合需求的車款」，光陽均提供解決方案，首先光陽認為目前市場提供的「充電」與「換電」兩種能源補充方式並無優劣或對錯之分，那為何不提供消費者自由選擇？因此包含今日發表的四款新車在內，未來光陽的電動機車均採充電/換電並行，消費者可依需求選擇所需版本，兩者售價一致。針對充電版車型，電池採月租方式銷售，單顆電池車型每月399元，雙顆電池車型每月699元；換電版的銷售則會以換電服務方式進行，換電服務費是以使用電量進行計價，搭配可全額折抵的基本費。換電版的換電服務資費方案有三種：299型基本費每月299元，使用電量以每安時2.3元計價。499型基本費每月499元，使用電量以每安時2.0元計價。799型基本費每月799元，使用電量以每安時1.7元計價。單顆電池車型i-One的車主可選擇299、499、 799型，雙顆電池車型S6、S7、S7R則可搭配499、799型。而針對換電方案，根據光陽所做的調查，消費者最在意的是換到的電池是否滿電以及換電站的距離，光陽最新的iONEX 3.0系統首創箱體分離式的5槽便利換電站，除了佔用空間較小外，電力來源也不需要特地申裝大電源，只需一般商業用電即可。不只可加快建置速度，對於安裝地點也更有彈性，搭配傳統大型換電站，兩者將共組全國最密集的換電網路，光陽目前與與中華電信、富邦產險、7-ELEVEN、家樂福、萊爾富等企業達成合作協議，預計今年上半年將建置500座換電站，年底將達到1500座，目標是在明年底前完成4,000座全國最密集電池交換網路的目標。售後服務方面，光陽以創立超過半世紀的經驗，提供穩定可靠的服務品質，同時針對電動機車將會成立iONEX專屬門市，一個月內將有11家iONEX專屬門市正式開幕，年底前Ionex專屬門市將增加到50家以上，預計明年在全台各地都會有iONEX專屬門市為消費者服務。此外，透過電池交換網路的大數據分析，掌握各地換電站的使用頻率與能源負荷， 除了提供未來換電站的佈署參考，柯勝峯董事長說：「KYMCO將消費者需求擺在第一位，希望每個消費者都能安心擁有電動機車。在必要時，我們將進行銷售車輛總量控制，確保每個電動車的使用者都擁有最高的換電服務品質。」除了全面升級的iONEX 3.0外，本次發表會針對不同市場區隔，一口氣推出四款新車i-ONE、S6、S7、S7R，以「最得我心」為號召，讓各個族群都有一款合適的車款。其中首先上市的i-ONE為四款車型中唯一的單電池車型，以3C科技作為開發理念，以現代感的前衛造型，提供充沛的動力輸出，讓騎士在都會交通裡輕 鬆駕馭。i-One配置4.2kW動力馬達、12吋輪圈、1顆iONEX大電池，擁有90公里 的續航力，從0加速到時速50公里只要5.6秒，極速可達74公里。i-One都會版建議售價62,800元，Keyless版建議售價66,800元。另外三款皆搭載雙電池，提供更大的動力與續航力，S6以全能座駕開發理念，搭載6.5kW動力馬達，由靜止加速至50km/h只需4.2秒，搭配155公里續航力，以飽滿的動力、貼心的設計，滿足騎士各種使用情境下的全方位需求，建議售價 82,800元；S7以運動街跑作為開發理念以7.2kW動力馬達搭配前13吋後12吋輪圈的運動化配置，從靜止加速到時速50公里只要3.7秒，極速可達92公里，並提供ABS版本，Keyless版售價88,800元，而ABS版則為96,800元。 S7R顧名思義為S7的性能版本，以城市鋼砲作為開發理念，與S7同樣搭載7.2kW動力馬達，並配置ETS電控兩檔自動變速系統，能以瞬間爆發的強大推力、急速攀升的馬達聲浪，讓騎士感受前所未有的操駕激情，從0加速到每小時50公里僅需3.5秒，極速每小時95公里。S7R Keyless版建議售價98,800元，ABS版建議售價106,800元。 (中時新聞網)

科技股災難沒完 美債殖利率飆更猛 市場跟Fed老大對賭誰勝？

美股周四(18日)盤前，美國10年期公債殖利率升破1.70%，創下2020 年 1 月以來最高水位，讓上周市場期待拍賣1200億美元美債壓抑因長天期美債遭大量做空而陡升的美債殖利率，導致本周科技股走勢依然動盪。對此，專家認為，市場正在測試美國聯準會主席(Fed)鮑爾(Jerome Powell)的底線。7年期美債在上月底拍賣結果讓市場失望，導致長天期美債遭到市場拋售、甚至是在期貨市場遭到大幅度做空，在3月第一周，美國商品期貨交易委員會(CFTC)數據揭露，追蹤美債期貨殖利率的商業持倉部位總規模創下史上最大降幅，這一變化相當於多了450億美元的美債淨空單部位。也因如此，科技股這幾周劇烈震盪，與經濟復甦所帶來的抗通膨資產出現強烈對比，甚至道瓊工業平均指數與那斯達克100指數的走勢分歧，創28年來最大。同樣是對於鮑爾不會打壓10年期美債殖利率的預期，並期望Fed能發表扭曲操作（Operation Twist），也就是賣短債買長債的行動，結果在最新的利率決策會議記者會上，Fed並未對此議題發表意見，甚至對補充槓桿率(SLR)是否延長也沒有及時發表，只稱幾日後再另行宣布。曾有「債券天王」之稱、過去在品浩（PIMCO）管理全球最大債券基金的傳奇投資人葛洛斯（Bill Gross）日前提及，他正透過期貨市場放空10年期美債，預料美國通膨率將在未來升至3~4%。儘管鮑爾強調，在實現通膨與就業市場目標之前，Fed會維持寬鬆政策，並忽略通膨目標暫時高於預期，不過，葛洛斯認為，若所有指標短期都上揚，預計鮑爾也會猶豫是否堅持底線。前Fed經濟學家、現為華盛頓Cornerstone Macro合夥人的Roberto Perli表示，Fed目前就是一再發布消息，強調目前正在做的事情以及新的Fed設定經濟架構。美國聯邦公開市場委員會(FOMC)討論後召開今年第一次利率決策會議結果，鮑爾仍保持鴿派言論，安撫金融市場情緒，也有媒體抓著利率點陣圖某幾位Fed官員升息趨勢，鮑爾強調，這些情緒仍偏少數，遏止市場對於升息的想像。然而，Fed預期今年通膨率將來到2.2%，鮑爾認為新的經濟架構下有機會看到通膨率上行，但將是短暫的，Fed目標則是保持穩定長期通膨，直到2023年結束都將維持這種狀態。外國財經媒體報導，Wrightson ICAP首席經濟學家Lou Crandall表示，鮑爾目前甘願頂著落後殖利率曲線的風險，都比抑制經濟成長的代價還來得低。由於拜登政府先前通過1.9兆美元經濟刺激法案，Fed目前也維持每月購債1200億美元的規模，持續向市場投注活水，Fed一直向投資人保證，他們不會根據預測先發制人，這等於是與過去的Fed一刀兩斷。 (中時新聞網)

英瑞-KY自3／22起列為變更交易

繼證交所於16日宣布淘帝-KY（2929）自今（18）日起列為變更交易方法後，今日晚間再宣布，自下周一（22日）起，英瑞-KY（1592）也列為變更交易方法。證交所表示，英瑞-KY於110年3月11日及今日召開重大訊息說明記者會，說明其重要子公司揚州英諦車材實業公司，陸續發生資金被凍結、廠房被查封等情事，以及該子公司應收房地款款項未確實收回等事項，對該公司營運有重大影響，且其內部控制制度之執行存有重大缺失，核有證交所營業細則第49條之1第1項第13款規定之情事，爰將其上市有價證券自3月22日起列為變更交易方法。(工商 )

科技股災難沒完 美債殖利率飆更猛 市場跟Fed老大對賭誰勝？

美股周四(18日)盤前，美國10年期公債殖利率升破1.70%，創下2020 年 1 月以來最高水位，讓上周市場期待拍賣1200億美元美債壓抑因長天期美債遭大量做空而陡升的美債殖利率，導致本周科技股走勢依然動盪。對此，專家認為，市場正在測試美國聯準會主席(Fed)鮑爾(Jerome Powell)的底線。7年期美債在上月底拍賣結果讓市場失望，導致長天期美債遭到市場拋售、甚至是在期貨市場遭到大幅度做空，在3月第一周，美國商品期貨交易委員會(CFTC)數據揭露，追蹤美債期貨殖利率的商業持倉部位總規模創下史上最大降幅，這一變化相當於多了450億美元的美債淨空單部位。也因如此，科技股這幾周劇烈震盪，與經濟復甦所帶來的抗通膨資產出現強烈對比，甚至道瓊工業平均指數與那斯達克100指數的走勢分歧，創28年來最大。同樣是對於鮑爾不會打壓10年期美債殖利率的預期，並期望Fed能發表扭曲操作（Operation Twist），也就是賣短債買長債的行動，結果在最新的利率決策會議記者會上，Fed並未對此議題發表意見，甚至對補充槓桿率(SLR)是否延長也沒有及時發表，只稱幾日後再另行宣布。曾有「債券天王」之稱、過去在品浩（PIMCO）管理全球最大債券基金的傳奇投資人葛洛斯（Bill Gross）日前提及，他正透過期貨市場放空10年期美債，預料美國通膨率將在未來升至3~4%。儘管鮑爾強調，在實現通膨與就業市場目標之前，Fed會維持寬鬆政策，並忽略通膨目標暫時高於預期，不過，葛洛斯認為，若所有指標短期都上揚，預計鮑爾也會猶豫是否堅持底線。前Fed經濟學家、現為華盛頓Cornerstone Macro合夥人的Roberto Perli表示，Fed目前就是一再發布消息，強調目前正在做的事情以及新的Fed設定經濟架構。美國聯邦公開市場委員會(FOMC)討論後召開今年第一次利率決策會議結果，鮑爾仍保持鴿派言論，安撫金融市場情緒，也有媒體抓著利率點陣圖某幾位Fed官員升息趨勢，鮑爾強調，這些情緒仍偏少數，遏止市場對於升息的想像。然而，Fed預期今年通膨率將來到2.2%，鮑爾認為新的經濟架構下有機會看到通膨率上行，但將是短暫的，Fed目標則是保持穩定長期通膨，直到2023年結束都將維持這種狀態。外國財經媒體報導，Wrightson ICAP首席經濟學家Lou Crandall表示，鮑爾目前甘願頂著落後殖利率曲線的風險，都比抑制經濟成長的代價還來得低。由於拜登政府先前通過1.9兆美元經濟刺激法案，Fed目前也維持每月購債1200億美元的規模，持續向市場投注活水，Fed一直向投資人保證，他們不會根據預測先發制人，這等於是與過去的Fed一刀兩斷。(中時新聞網)